Slots – das Gold fur die Luftfahrt.

Slots – das Gold fur die Luftfahrt.

Du er her i gullet: Slots. Nur er den hatten, kanskje i internasjonal handel. Verstandlich, dass an vielen Flughafen Slots begehrt sind. Selbst wenn es i Zeiten der Wirtschaftskrise weniger Flugzeugbewegungen gibt, bleiben Slots Voraussetzung fur Starts und Landungen und der internationalen Flughafen.

Aufreihung mehrerer Lufthansa-Maschinen & copy; Lufthansa.

Ein Slot bezeichnet ein Zeitfenster, i dem eine Flyselskapet ein Flyttet fra Starten av Landene benutzen kann. Aufgrund der hohen Nachfrage an den wichtigen Drehkreuzen kom til jedoch immer wieder zu Einschrankungen. Beispiele hierfur sind London Heathrow, Paris Charles de Gaulle og Frankfurt. Eine koordinierte Slotvergabe ist dadurch unumganglich. Slots ble fur die Dauer einer Flugplanperiode vergeben. Aber Slots sind nicht gleich Slots.

In der internationalen Luftfahrt unterscheidet mann svischen den so genannten Airport- eller Runway-Slots for den langfristige Flyplanung og den sa genkende Airway-Slots for den tasaktuellen Luftverkehr.

Die fur den jeweiligen Flugplan wichtigen Slotrechte fur die Fluggesellschaften werden lang Zeit im Voraus vergeben. Sie sind die Grundlage fur den Flugplan, der Jeweils fur den Sommer und den Winter erstellt wird. Sa det er ikke sa lett a komme til Lufthansa i februar. Vinterflugplan av jeweiligen Folgejahres gearbeitet. Ab Juni steht dann fest, mit welchen Slots for a do neste flyplanperiode ble kalkulert.

Slotvergabe.

I Europa er det slotvergabe in der EU-Verordnung Nr. 95/93, gjelder ikke EU-Verordnung 793/2004, regelt. Weltweite Geltung haben dor «IATA Worldwide Scheduling Guidelines & ldquo ;. In der europaischen Slotverordnung ist vorgegeben, dass jeder EU-State ein Koordinator zu ernennen hat. I Deutschland Nimmt Claus Ulrich Diese Aufgabe Wahr. Er sitzt i Frankfurt. Ulrich meldte seg til Bundesministerministerium og koordinerte den Slotvergabe og en Flughafen. Etwa 2,4 Millioner Flybewegen pro Jahr kommen inklusive privatlivet eller reisen Reisen i Deutschland er en av de storste i Frankfurt, og er 300.000. Die Arbeit des Koordinators unterliegt strengen Auflagen. Sjekket gjennomsiktig, uparteielig og uavhengig av Airlines og Flyplasser.

«Gro vaterrecht»

Die Fluggesellschaften melden bei dem Slotkoordinator ihre jeweiligen Slotwunsche an. Bei der Verteilung har ikke v rt sa godt, Bestandsrechte zu prufen. Denn Fluggesellschaften konnen bestehende Slots fortlaufend nutzen. Dabei kommt das & bdquo; Gro vaterrecht & ldquo; zur Anwendung. Danach erfullt eine Airline, die einen Slot zu mindestens 80 Prozent ausgenutzt hat, die Bedingung fur die nachste Bezugssaison und darf diesen historischen Slot & ldquo; wieder fliegen. Wer Slots oppnar ikke noe som regel, og det mangler at de ikke er mottatt av Motto, bruk det eller miste det og ldquo ;. Uansett hvor historien er, slots er det blitt sind, de andre start- og landerekte og de flyselskapene verteilt. Na har du en Neubewerber din Chance, einen Slot-beskrankten Flughafen anzufliegen.

Schwankungen im Tagesgeschaft.

Ist der Flugplan fikserte, unterliegt er im operativen Geschaft dennoch Schwankungen. Jetzt kommen dor Airway-Slots for den aktuelle, deilig begrenset Benutzung einer Startbahn ins Spiel. Diese Slots sind im Tagesgeschaft eher dynamisk als stable. Das liegt besonders en die durch die zustandige Luftverkehrkontrollrolle (ATC) erteilten Slots, auf die Airlines selbst allerdings nicht einwirken konnen. Sie unterliegen anderen Einflussen. Ein Beispiel aus der Praxis: Ein abflugbereites Flugzeug er Frankfurt Airport og Wartet pa Start for Fly nach London. Die Passagiere sitzen, alle Turen sind geschlossen, aber es geht nicht los. Der Kapitan meldte: «Et grunnlag for mangelendene Kapazitaten im Londoner Luftraum konnen wir noch start nicht. Bitte haben Sie etwas Geduld. & Ldquo; Nach 15 Minuten Wartezeit dann die Erlosung, die Maschine darf abheben. Fur Reiseliv kan ikke sees i Frankfurt, og det er en av de storste turistattraksjonene i London, og det er internasjonal flyverkjoring som ikke er noe annet.

Aktuelle Situasjon im europaischen Luftraum til CFMU-Internetseite, � Lufthansa.

Das liegt einerseits an der Kapazitat der Start- und Landebahnen der Airports. Die gro en, sogenannten voll koordinierten Flughafen som Frankfurt eller Munchen er innkvartert etter en begrenset volum og en flyveflyvning med flere flyselskaper og flyplassterminaler. Flyvningsoperasjoner oppnar maksimum. Letztlich ble Flybewegungen her uber die Airway-Slots gelenkt. Wenn ein solcher Slot erteilt ist, gibt es einen Puffer nach vorne und nach hinten. Die genaue spiste ikke minus minuten og pluss minus. Wer in diesem Zeitfenster er ikke startet, men det er ikke sa mye.

Unsicherheitsfaktor Wetter.

Airway-Slots hei en offiziell auch CTOT (beregnet starttid), var sich auf eine festgelegte Startzeit bezieht. Ein CTOT Wird von der Verkehrsflusssteuerungszentrale CFMU (Central Flow Management Unit) der Eurocontrol i Brussel zugeteilt. Diese EU-Behagelig sorg for den mest effektive effekten av den europeiske luftrummet. Die CFMU erhalt Meldungen von den einzelnen Flugsicherungssektoren aus ganz Europa, ob deren Kapazitat durch schlechtes Wetter oder andre Probleme wie Personeknappheit eingeschrankt sind. Dann kommt es zu Verspatungen.

I Frankfurt ble det 80 Flybewegungen pro Stunde verzeichnet. Beispielsweise 43 Landungen sind demnach moglich, men ikke noe mer enn noe annet. Haufig ist es tatsachlich das Wetter, der flyselskaper er en av de storste flyselskapene i verden. Als Reaktion kann die Flugsicherung die Ankunfte auf 36 pro Stunde reduzieren. Die neue Rate wird unverzuglich und automatic zur Eurocontrol nach Brussel weitergegeben. Wiederum direkt ble ansatt som aktuelt Slots vergeben. Sa erkl rt sich, warum eine Maschine bei strahlend blauem Himmel startklar i Hamburg mit Ziel Munchen kan du se, der er «Take off & ldquo; dennoch verzogert, weil Munchen Munchen Nebel oder Gewitter liegen.

Slotmanagement.

I einer Fase von vier Stunden kan Schlechten Wetters v re kjent for alle involverte fly som er i 10.000 minutter. Als Folge wird der Flugplan etter hinten gestreckt und jeder Verbindung ein neuer Platz, ogsa ein neuer Slot, zugewiesen. Dieses Slotmanagement gleicht einem Puzzlespiel, der er Schritt fur Schritt die Direktile Teile erganzt werden. Die aktuellen Zeitfenster ble immer uber die Starts hochgerechnet. Flugzeuge, som kjorer inn i luften, er ikke noe annet enn meg selv. Langsameres Fliegen auf Strecke eller Warteschleifen sind die Folge.

Dove aktuell Uberlastungen im europaischen Luftraum, som ble satt i april 2009 for jedermann gjennomsiktig og lever pa hjemmesiden der CFMU zu beobachten sind, machen er den Slotmanagern in der Verkehrsleitzentrale von Eurocontrol i Brussel nicht leicht. Bei Luftraumen er en av de storste flyselskapene pa En-Route-ATC-Slots. Auch die Airline muss permanent do Flugbewegungen evaluere og taktisk entscheiden. Kann beispielsweise ein bestimmter Luftraum nicht uberflogen ble dannet av Flyplaner abwagen, ob beispielsweise ein Umweg geflogen eller Wartezeit i Kauf genommen wird. Jede Veranderung kann den Kerosinverbrauch erhohen. Gro ere Beschrankungen ble internt opptradt av Tausch der bestehenden egenen Slots er en av de storste spillene, og det er kostbart a tjene penger.

Wird einem Flug eine Verzogerung zugewiesen (maksimal drei Stunden vor Abflug), ble datert Deltagere automatisk per Data-Link zugeschickt. Somit erfahrt der Kapitan spatestens beim Einloggen im Cockpit den aktuelle Startzeit. Wird dor Startzeit durch ein Wetterphanomen beispielsweise ca 20 Minuten etter hinten verleg, kann es innerhalse Zeitfensters schnell bis zu der halben Stunde Verspatung kommen. Dorselskapet leser dorens gratisspor, sa rett og slett fra CTOT-Zeit og Bord, det er en av de mest uhofligste mulighetene, og det er fallet, men det er flugsykerung, men det er ikke sa bra. Ta av & ldquo; erteilen sollte. Nur wenn alle Passagiere et Bord und die Turen geschlossen sind, der Kapitan eine Freigabe zum Anlassen der Triebwerke und das rollen zum Start der Flugsicherung erfragen.

Aktuelle Situasjon im Luftraum uber Europa:

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Dritte Tarifrunde im Lufthansa-Konzern gescheitert.

Die Tarifverhandlungen fur die Lufthansa-Bodendienste und -Tochterunternehmen bringen erneut keine Einigung. Die Gewerkschaft Verdi droht: Sollte es Ende Januar nicht klappen, konnte es zu Streiks kommen.

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